11月26日上午，麗江至香格里拉鐵路(以下簡(jiǎn)稱“麗香鐵路”)正式建成通車。這條鐵路連通了云南省麗江市與迪慶藏族自治州首府香格里拉市，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分。
麗香鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為140公里，全長(zhǎng)139公里，歷時(shí)9年建成。該鐵路的通車標(biāo)志著迪慶州結(jié)束了不通火車的歷史，自此融入了全國(guó)鐵路網(wǎng)。
根據(jù)鐵路在線訂票平臺(tái)的信息，11月28日從麗江發(fā)車前往香格里拉的車次共有兩班。其中，第一班是08:00從麗江站出發(fā)的C441次，只需1小時(shí)18分鐘即可到達(dá)香格里拉站，二等座票價(jià)僅為49元；第二班是15:33出發(fā)的C123次，耗時(shí)1小時(shí)21分鐘，最低票價(jià)為63元。
在麗江經(jīng)營(yíng)民宿的李喬告訴中國(guó)新聞周刊，過去從麗江到香格里拉，自駕需要約4個(gè)小時(shí)，乘坐客車則需要6個(gè)小時(shí)，如果遇到復(fù)雜天氣，則耗時(shí)更久，“通火車后，以后去香格里拉方便多了”。
北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授楊浩告訴中國(guó)新聞周刊，麗香鐵路的通車填補(bǔ)了滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的空白，加強(qiáng)了內(nèi)陸和該地區(qū)之間的聯(lián)系，完善了區(qū)域內(nèi)的交通格局，對(duì)于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固邊疆穩(wěn)定具有重要意義。
世界旅游城市聯(lián)合會(huì)特聘專家王笑宇在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)提到，麗香鐵路的開通擴(kuò)大了香格里拉旅游目的地的客源市場(chǎng)輻射范圍，減少了游客前往香格里拉的時(shí)間成本，提高了麗江等核心節(jié)點(diǎn)城市的游客深度游轉(zhuǎn)化效率，為云南的大環(huán)線旅游產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了可能性，也為香格里拉的高品質(zhì)休閑度假產(chǎn)品提質(zhì)升級(jí)提供了更廣闊的市場(chǎng)。
建設(shè)難度國(guó)內(nèi)罕見
中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院國(guó)土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室副主任王繼源對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“大動(dòng)脈”，也是中國(guó)式現(xiàn)代化的開路先鋒。我國(guó)幅員遼闊，各地各方面的差異很大，由于自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的多因素影響，我國(guó)鐵路網(wǎng)總體上呈現(xiàn)“東密西疏”，區(qū)域分布不均衡，西部“留白”太大。
他說，對(duì)于廣大西部邊疆地區(qū)而言，內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系具有重要的服務(wù)支撐功能，鐵路是其中的重要一環(huán)，對(duì)于提高大宗貨物運(yùn)輸能力、降低物流運(yùn)輸成本、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全、促進(jìn)區(qū)域開發(fā)開放等方面都具有重要作用。
迪慶藏族自治州交通運(yùn)輸局四級(jí)調(diào)研員劉旭東在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)談到，麗香鐵路建造9年間，他一直負(fù)責(zé)施工環(huán)境保障工作，確保建設(shè)順利推進(jìn)�！拔覀兣芜@條鐵路很多年了，麗香鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，將有力提升民族地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)保障能力，對(duì)迪慶州經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義�！�
麗香鐵路的建設(shè)可以追溯到2006年，當(dāng)年9月，麗香鐵路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告完成編制。2008年7月24日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)建設(shè)麗香鐵路。2009年，《新建鐵路麗江至香格里拉線環(huán)境影響報(bào)告書》通過原環(huán)境保護(hù)部測(cè)評(píng)。2014年7月22日，麗香鐵路正式開工。
在王繼源看來，麗江至香格里拉鐵路是典型的高原鐵路，橋隧比高，建設(shè)難度大，施工過程中可謂“逢山開路”“遇水架橋”，其建成通車真正展現(xiàn)了交通的開路先鋒作用。
麗香鐵路起點(diǎn)為麗江站，向北經(jīng)過虎跳峽和小中甸鎮(zhèn)，最終抵達(dá)香格里拉。自然資源部大陸動(dòng)力學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李海兵曾對(duì)此地域進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，他對(duì)中國(guó)新聞周刊表示，麗香鐵路地處印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿、青藏高原東南緣和橫斷山脈中段、中國(guó)地貌最豐富的一級(jí)階梯東南邊緣，是我國(guó)地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)最為強(qiáng)烈的地區(qū)之一。該地區(qū)由于靠近金沙江、瀾滄江和怒江的三江并流較窄地段，以及中甸斷裂與麗江—木里斷裂(麗江—小金河斷裂)的交匯區(qū)域，構(gòu)造應(yīng)力較強(qiáng)，加上軟巖大變形和高溫富水的地質(zhì)條件，給建設(shè)施工帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
麗香鐵路沿線山高谷深，最大坡度達(dá)到了28.5‰，也即長(zhǎng)度1000米的距離，起點(diǎn)和終點(diǎn)的高差達(dá)到了28.5米，相當(dāng)于10層樓的高度差。全線新建了34座橋梁和20座隧道，橋隧比高達(dá)73.4%。
“可以說在整個(gè)青藏高原，這里都是最復(fù)雜艱難的施工區(qū)域之一�！崩詈１f。
楊浩進(jìn)一步指出，由于麗香鐵路受多條斷裂帶長(zhǎng)期活動(dòng)影響，建設(shè)施工影響地質(zhì)變形情況較為嚴(yán)重。為了攻克變形地質(zhì)難關(guān)，麗香鐵路形成了一套世界領(lǐng)先的大變形控制技術(shù)措施，為我國(guó)高原鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
據(jù)了解，在麗香鐵路全線建設(shè)過程中，先后攻克了玉龍雪山隧道、哈巴雪山隧道高地應(yīng)力軟巖大變形及高海拔長(zhǎng)大隧道、大坡道長(zhǎng)軌運(yùn)輸和推送等技術(shù)難關(guān)，金沙江鐵路大橋創(chuàng)造了3項(xiàng)世界紀(jì)錄。
以哈巴雪山隧道為例，該隧道全長(zhǎng)9.5公里，最大埋深達(dá)到1155米，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。不到10公里的隧道，動(dòng)車通過只需3分鐘，但從2014年動(dòng)工起，卻歷經(jīng)9年才建成。據(jù)中鐵十六局哈巴雪山隧道現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人霍二倫描述，建設(shè)過程中，哈巴雪山隧道累計(jì)發(fā)生大小溜坍200多起，建設(shè)者幾乎每天都要面對(duì)各種難題和突發(fā)情況。在缺乏可借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，每掘進(jìn)一米都是艱難的挑戰(zhàn)。
“像這樣超大埋深的隧道世界罕見，如何成功建設(shè)一直是全球性難題。麗香鐵路的建成代表著我國(guó)在高原復(fù)雜地質(zhì)隧道建設(shè)方面取得了重大突破�！睏詈普f。
避免形成旅游特種兵現(xiàn)象
迪慶州擁有香格里拉、三江并流、梅里雪山、茶馬古道等多個(gè)世界級(jí)旅游品牌，自南向北貫穿香格里拉市和德欽縣的國(guó)道214線，被譽(yù)為“中國(guó)最美最低調(diào)的景觀大道”，匯聚虎跳峽、小中甸花海、松贊林寺、巴拉格宗等景點(diǎn)；而云南麗江擁有三項(xiàng)世界遺產(chǎn)：“麗江古城”世界文化遺產(chǎn)、“三江并流”世界自然遺產(chǎn)、“納西東巴古籍文獻(xiàn)”世界記憶遺產(chǎn)。
麗香鐵路的開通使得火車從麗江開進(jìn)香格里拉成為現(xiàn)實(shí)。鐵路穿越了金沙江，經(jīng)過了玉龍雪山、虎跳峽等著名景區(qū)，途經(jīng)藏族、彝族、白族等少數(shù)民族聚集地，串聯(lián)起這些世界級(jí)的旅游勝地。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，麗江接待國(guó)內(nèi)游客5677.57萬人次，同比增長(zhǎng)26.09%；上半年，迪慶接待游客突破1000萬人次�！巴▌�(dòng)車后，游客將會(huì)更多。我們正全力提升景區(qū)品質(zhì)。”迪慶州文化和旅游局二級(jí)調(diào)研員蒲向紅表示，他們將充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，努力建設(shè)“世界的香格里拉”。
相關(guān)信息顯示，麗香鐵路開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門每日安排開行旅客列車8列，從昆明、大理、麗江至香格里拉，最快分別為4小時(shí)30分、3小時(shí)58分、1小時(shí)18分可達(dá)。
云南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)夏俊松曾表示，“這條鐵路補(bǔ)齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)短板，通過動(dòng)車把世界知名旅游勝地串聯(lián)，形成川滇藏大香格里拉旅游環(huán)線�！彼f，迪慶州邁入了“動(dòng)車時(shí)代”，旅游發(fā)展有了更好的交通保障。
深圳大學(xué)旅游發(fā)展研究中心研究員劉杰武在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)表示，旅游目的地與旅游客源地之間的通道有傳播通道和交通通道兩類，麗江與香格里拉的傳播通道一直非常暢通，但物理空間的交通通道一直限制了人們到達(dá)這些地方。
他說，以往麗江和香格里拉只能通過公路連通，而且旅游旺季往往是當(dāng)?shù)氐挠昙荆笥戬B加公路，對(duì)兩地的旅游通暢帶來了巨大的阻礙。麗香鐵路的通車改變了這一局面，現(xiàn)在只需一個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)，將兩個(gè)熱門旅游地區(qū)完全串聯(lián)在一起，構(gòu)建了整個(gè)滇西的大旅游格局，為二者帶來了增量。“在動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)的整合下，未來整個(gè)滇西將會(huì)形成一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的大型旅游區(qū)域�！�
對(duì)麗江和香格里拉的旅游從業(yè)者而言，麗香鐵路的開通同樣是一個(gè)令人振奮的消息。
李喬告訴中國(guó)新聞周刊，她計(jì)劃在香格里拉再開一家民宿，她說，兩地通達(dá)度提高后，兩邊游客往來會(huì)更頻繁，對(duì)她來說是新的機(jī)會(huì)，“我們還想發(fā)展一日游、兩日游旅游服務(wù)，現(xiàn)在通行更便利了”。
王繼源表示，麗香鐵路的通車將為滇西發(fā)展注入新活力，也增強(qiáng)了省會(huì)昆明對(duì)全省的輻射帶動(dòng)作用，有利于云南進(jìn)一步做好生態(tài)利用文章，把生態(tài)財(cái)富、旅游資源更好轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)財(cái)富。
不過，王笑宇提醒，隨著麗香鐵路的開通，旅游發(fā)展面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他指出，游客的快速過境成本降低后，目的地文旅產(chǎn)品核心吸引力和度假產(chǎn)品的豐富度將決定游客是過境還是留宿�！叭绻糜文康牡氐男蓍e度假產(chǎn)品不足、文旅產(chǎn)品核心吸引力有限，高鐵的開通可能形成過境打卡式旅游特種兵現(xiàn)象。”他說。
他認(rèn)為，目前我國(guó)客運(yùn)鐵路運(yùn)輸主要滿足區(qū)域間和城市間的普通客運(yùn)需求，針對(duì)游客的旅游專列以及配套的商業(yè)、餐飲、娛樂及定制化產(chǎn)品還不夠多。他建議，未來應(yīng)提高香格里拉觀光產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)休閑度假產(chǎn)品主題化、多元化、細(xì)分化，以滿足多元細(xì)分的市場(chǎng)需求。
此外，他還提到，應(yīng)提升麗香鐵路旅游屬性，將其打造成旅游集散中心和旅游復(fù)合型產(chǎn)品，形成不同區(qū)域之間旅游產(chǎn)品的差異化互補(bǔ)，打造具有環(huán)線格局和主題特色的文旅產(chǎn)品。
王繼源指出，麗香鐵路是滇藏鐵路的一部分，未來將直接連接拉薩，促進(jìn)西藏云南等西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展。此外，麗香鐵路還可以通過拉日鐵路繼續(xù)向西北延伸，與新藏鐵路相連，從而打通我國(guó)整個(gè)西部邊疆的鐵路大通脈，融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，這對(duì)于保障邊境地區(qū)安全、穩(wěn)定、發(fā)展、開放都具有重要意義。