東南網(wǎng)3月10日訊 (福建日報記者 廖麗萍) 作為全國首條自貿(mào)試驗區(qū)始發(fā)的國際班列線路，中歐(廈門)班列深受市場追捧。今年前2個月，廈門海關累計監(jiān)管中歐(廈門)班列發(fā)運33列次、載貨980標箱、貨重5604.71噸，同比分別增長200%、46.71%、18.03%。
作為全國首條由自貿(mào)試驗區(qū)始發(fā)和首條加入中歐“安智貿(mào)”項目的國際班列線路，中歐(廈門)班列自2015年8月16日開行以來，立足區(qū)位和政策優(yōu)勢，從單一線路擴展至7條運行線路，輻射13個共建“一帶一路”國家的30多個城市，為日本、韓國及東南亞各國打通了聯(lián)通歐亞腹地的國際物流通道，跑出了“海絲+陸絲”互聯(lián)互通加速度。截至2月底，已累計開行1369列、載貨11.81萬標箱、貨值350.84億元。
為充分發(fā)揮廈門口岸腹地和海鐵配套優(yōu)勢，保障中歐(廈門)班列順暢通關，廈門海關依托前場大型鐵路貨場，充分發(fā)揮海關新放行系統(tǒng)作用，實現(xiàn)貨物“即到、即查、即放、即轉”，保障班列“一次報關、一次查驗、全線放行”。同時，指導班列運營企業(yè)創(chuàng)新實踐“鐵路快通”模式，通過前置核驗處理艙單數(shù)據(jù)，實現(xiàn)智能化監(jiān)管、一站式驗放和數(shù)字化通關。
目前，廈門海關正全力支持全國首條鐵路專用線垂直進入港口作業(yè)區(qū)的建設，同步研究配套應用“海鐵聯(lián)運、區(qū)港聯(lián)動、無人作業(yè)”新型通關作業(yè)模式，力爭實現(xiàn)中歐班列直抵港區(qū)岸線，提高班列集裝箱貨物進港入?yún)^(qū)疏運效率。