中新網(wǎng)福建新聞10月19日電 (李小星 黃建和)10月18日，鷹廈線華安城區(qū)段外移工程順利完成新舊線路撥接施工，標(biāo)志著該路段正式開通。
為保障外移鐵路能夠順利通車，從當(dāng)天早上6點(diǎn)開始，500多名工人奮戰(zhàn)在福建省漳州市華安縣華豐隧道進(jìn)口和新圩2號隧道出口兩處撥接點(diǎn)。參建各方與鐵路運(yùn)輸各系統(tǒng)密切配合，動用了4臺大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備、30多臺中小型設(shè)備投入施工，歷經(jīng)6個多小時連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成了南北2處接入點(diǎn)的軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號等全系統(tǒng)的新舊設(shè)備切換，相關(guān)十幾個車站同步完成信號軟件更新。
14點(diǎn)30分左右，隨著首班列車駛過華豐隧道，標(biāo)志著鷹廈鐵路穿越華安城區(qū)的時代結(jié)束。這一刻，服務(wù)與陪伴了華安城關(guān)半個多世紀(jì)的鷹廈線變了行駛的線路，不變的是始發(fā)的初心。
“哐當(dāng)哐當(dāng)”，半個多世紀(jì)
夜幕降臨，今年已86歲高齡的黃景川習(xí)慣地出門遛彎，每日晚飯后他都會騎上自行車，繞著華安城關(guān)開啟“city walk”。作為一個土生土長的華安人，半個多世紀(jì)來交通出行的變化，令他感慨萬千。
1955年2月鷹廈鐵路開工建設(shè)，那時的黃景川剛剛初中畢業(yè)，鐵路建設(shè)如火如荼，鐵軌修到哪兒，鐵道兵常常是就地休息，黃景川也跟著大人們一起為鐵路建設(shè)者搭建臨時居住的茅草屋，力所能及地提供后勤保障。后來，他作為一名代課老師開始常常往返于鵝山村與老家芹嶺村，在他的記憶里那是一段燃燒著激情的歲月，開隧道、架橋梁，全靠人工，條件艱苦，但永不言棄，建設(shè)者的熱情每每感動著他。
次年，黃景川考上龍溪師范學(xué)校，開學(xué)時他得到新圩古渡口乘坐汽船到薌城區(qū)浦南鎮(zhèn)，再上岸轉(zhuǎn)乘其他交通工具。直到通車后，外出和返鄉(xiāng)于他不再是難事。
1957年，鷹廈鐵路全線通車運(yùn)營。“當(dāng)時我只有十多歲，作為少數(shù)民族代表前往觀禮，我記得火車載著我們開到了黃棗，我的心情非常激動與自豪！”黃景川的老伴雷幼花作為畬族代表，曾首批登上列車參與觀禮，已是耄耋之年的老人回憶起半個多世紀(jì)前的往事依然熱淚盈眶。
鷹廈鐵路開通后，巨大的客流與貨流，改變著華安閉塞的面貌，改變了華安人的出行方式�！拔艺贸錾谌A安火車通行那年，父親說這是全縣人民期盼的大喜事，便為我取名‘火車’，留下紀(jì)念�！奔易∪A豐鎮(zhèn)半嶺亭村的李火車，與鷹廈鐵路華安段同齡，從小便聽著火車汽笛聲，如今也會在自家門前眺望那一江之隔的鐵路。
離別時刻，總會勾起人們諸多的不舍與懷念。鷹廈線華安城區(qū)段外移工程即將正式通車的消息傳開，吸引了不少人前來打卡�！拔沂墙魅�，現(xiàn)在在廈門工作，聽說華安城關(guān)就要跟火車告別，特意來看看�！币淮笤�，鐵路愛好者張禹河特意帶上相機(jī)，想拍下照片留念�！靶r候，坐著鷹廈線的火車，火車�？吭谌A安時往往是半夜，那時候就覺得這座城特別美，一定要找機(jī)會來看看。”
藍(lán)天如碧。秋日陽光灑在駛過的列車上，灑在每個為它駐足停留的人們身上，定格成一張張注定會充滿回憶的照片。
“再見”，難說再見
2016年，華安縣委縣政府正式啟動鐵路外移項(xiàng)目前期工作。在各級各部門的通力協(xié)作下，2020年，鷹廈鐵路華安城區(qū)段改造工程開工建設(shè)，線路自既有鷹廈鐵路綿良站至華安站區(qū)間改出，截彎取直后，于溪南坂站北端并入既有線路。工程新建線路12.53公里，橋隧比達(dá)94%，包含3座橋梁、5座隧道，涉及2個既有車站改建，新建華安站1座。
鷹廈鐵路華安城區(qū)段外移工程開通后，將進(jìn)一步完善福建省的鐵路網(wǎng)絡(luò)，提高鐵路運(yùn)輸效能，為華安縣及周邊地區(qū)提供更加便捷的交通條件，為華安縣城規(guī)劃和建設(shè)提供更加靈活的空間和條件，對帶動沿線山區(qū)資源開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升城市建設(shè)品質(zhì)，改善人居環(huán)境等具有重要意義。(完)