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福建省道S207線壽寧下黨二期公路建設(shè)側(cè)記

  中新網(wǎng)福建新聞4月26日電(陳翊群 雷澤明 劉權(quán)財)在閩浙邊界的群山之中,一條嶄新的公路(省道S207線壽寧下黨二期公路)宛如巨龍般,西起慶元界段,南接周寧界段,向東蜿蜒伸展,經(jīng)群山環(huán)抱的壽寧縣下黨鄉(xiāng),接現(xiàn)有下黨公路(省道S207線壽寧下黨一期公路),全長29.5公里。

  這條公路的貫通,不僅再次打破了山區(qū)下黨鄉(xiāng)的交通瓶頸,縮短下黨鄉(xiāng)至浙江慶元縣以及周寧縣的道路里程,更為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。

  回首由福建建工集團(tuán)權(quán)屬基礎(chǔ)公司參與的這段省道S207線壽寧下黨二期公路建設(shè)歷程,可謂是一波三折。它凝聚了壽寧縣人民和福建建工人的汗水與智慧,也銘刻了他們的奮斗與拼搏。

  “壽寧下黨公路建設(shè)過程中,要說下黨一期公路比較難,二期公路建設(shè)是難上加難!笔〉繱207線壽寧下黨二期公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人雷澤明如此描述下黨一期和二期的建設(shè)難度。

  下黨二期施工現(xiàn)場比下黨一期陡峭險峻,進(jìn)場修筑便道困難,邊坡高度最高接近60米,橋梁處于雞爪坑地帶,橋墩高度達(dá)到49米,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)于2022年上半年進(jìn)駐,2022年期間疫情反復(fù)爆發(fā),當(dāng)時施工現(xiàn)場人員高峰時期多達(dá)1千人,管理難度極大。

  以周寧界段為例,該段的范岔隧道長約1.3公里,既是下黨二期工程中的最長隧道,也是施工難度最大的隧道。范岔隧道建設(shè)前夕,進(jìn)口端和出口端均只有崎嶇小路步行方可到達(dá),步行時長約1.5小時。由于項(xiàng)目工期緊,沿線地勢陡峭,業(yè)主與地方政府經(jīng)過多次溝通后達(dá)成一致意見,擬采用雙向掘進(jìn)方式推進(jìn)范岔隧道施工,即分別在隧道進(jìn)口端3.5公里和出口端4.5公里的施工便道處同時進(jìn)行施工。

  工程施工伊始,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)就遇到難題,該隧道進(jìn)口端段路基(壽寧端)因處于地質(zhì)構(gòu)造斷裂帶處,不良地質(zhì)問題頻繁發(fā)生,路基遲遲無法施工至隧道口,造成無法進(jìn)洞施工,為保障項(xiàng)目工期,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方商定意見,選擇出洞端(周寧端)先行進(jìn)洞施工,但是出洞端需要開設(shè)從湖潭村至隧道出口端的便道,便道長4.5km,路線縱斷高差約200m,山勢陡峭,且一路急彎下坡,一遇雨天泥濘不堪,材料運(yùn)送極為困難,隧道施工進(jìn)度一再受挫。

  為此,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)立即成立攻堅小組,協(xié)同設(shè)計與業(yè)主對現(xiàn)場地形及路線走向進(jìn)行踏勘,面對諸多不利因素,管理團(tuán)隊(duì)始終注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境,避免對自然環(huán)境造成破壞,盡量避開群眾農(nóng)作用地、農(nóng)保地及生態(tài)林地,同時積極做好群眾思想工作。經(jīng)過多次調(diào)整,歷時月余制定湖潭便道施工路線設(shè)計圖,并于2022年6月初安排機(jī)械進(jìn)場施工。

  機(jī)械進(jìn)場施工期間,線路沿線不可避免影響當(dāng)?shù)厣倭咳罕姷陌謇、茶葉及竹林等種植,該便道施工土地屬于無償征用,在施工過程中出現(xiàn)多次村民阻工現(xiàn)象。為此,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攻堅小組協(xié)同業(yè)主與當(dāng)?shù)卣e極與當(dāng)?shù)卮迕駵贤,多次召開村民代表大會,調(diào)整路線走向,優(yōu)化設(shè)計方案,施工便道歷時月余再推進(jìn)了2公里。

  剩余的便道,由于皆沿地勢陡峭的半山腰開鑿,且多為石方路塹地段,施工難度更大,安全風(fēng)險更高,施工進(jìn)展更為緩慢。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次召開湖潭便道施工進(jìn)度推進(jìn)會,最終采用三班倒機(jī)械炮頭開鑿工藝,夜間配備發(fā)電機(jī)照明,安排施工管理人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)跟進(jìn),安全員全程旁站,施工便道最終于9月上旬推進(jìn)到了3.5公里。

  與此同時,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)接業(yè)主通知,“9月底,范岔隧道出口端必須開始施工掘進(jìn)……”可是,施工便道還剩1公里尚未打通,進(jìn)場設(shè)備受場地局限,只能每小時開鑿?fù)七M(jìn)1米左右。

  為確保項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn),項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌規(guī)劃,倒排工期,管理人員白天堅守項(xiàng)目現(xiàn)場緊盯施工質(zhì)量,夜晚優(yōu)化施工方案,復(fù)盤當(dāng)日施工情況,并逐一列出問題困難清單,積極與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào),找準(zhǔn)穴位,想法設(shè)法尋找改善方案。遇到雨天巡查現(xiàn)場,車輛都在滿地泥濘打滑的湖潭便道上半飄半驅(qū)前行。遇到隧道掌子面圍巖報檢無法通行時,項(xiàng)目管理人員就只能下車步行前往。

  經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攻堅小組發(fā)現(xiàn)3.5公里處右側(cè)山坳位置,與路基主線K10+300處直線距離僅100米,高差約67米。管理團(tuán)隊(duì)立即與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣e極溝通,經(jīng)過幾方現(xiàn)場勘定,并征得業(yè)主方同意,以該處為“突破口”,制定統(tǒng)一方案,一是增加機(jī)械于便道3.5公里處,向主線K10+300處開鑿一條機(jī)械便道,便道打通后,機(jī)械先進(jìn)場推進(jìn)隧道洞口工程建設(shè);二是剩余1公里施工便道采取同步施工方式推進(jìn)。9月20日,攻堅小組的機(jī)械設(shè)備終于順利打通應(yīng)急便道,先行施工隧道洞口邊仰坡防護(hù)及截水溝,為隧道掘進(jìn)做好前期準(zhǔn)備工作。

  周寧界段范岔隧道建設(shè)期間,雖然困難重重,但在相關(guān)部門通力配合下,夜以繼日,克難攻堅,成功逐一克服工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)條件差、疫情防控壓力大等諸多難點(diǎn),最終確保了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。

  該隧道建設(shè)只是省道S207線壽寧下黨二期公路項(xiàng)目建設(shè)的一個縮影。

  4月20日上午,由福建建工集團(tuán)承建的省道S207線壽寧至周寧段正式通車,這標(biāo)志著省道S207線實(shí)現(xiàn)全線貫通。如今,從壽寧城關(guān)到下黨,僅需要40多分鐘的車程就能到達(dá)。這在5年前是想都不敢想的事情。沿線公路的建成貫通,不僅方便了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂校矊⒋龠M(jìn)當(dāng)?shù)芈糜、商貿(mào)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)