中新社福州3月9日電 (記者 閆旭)隨著今年初浙江寧波至廣東東莞國家高速公路(G1523)福建省沙埕灣跨海公路通道的通車,福建省高速公路通車總里程突破6000公里。
“十四五”開局,福建“交通強(qiáng)省”建設(shè)取得新的進(jìn)展。
沙埕灣跨海公路通道是福建省的又一條出省通道,串起了閩浙沿海,途經(jīng)沙埕灣等重要港區(qū)。地處沙埕灣區(qū)的福建寧德福鼎市乘勢而上,將目光投向“漁業(yè)+旅游業(yè)”的疊加效應(yīng),確立了寧德大灣區(qū)沙埕灣生態(tài)臨港產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展戰(zhàn)略。
“蜀道之難,難于上青天”,而福建民間過去一直有“閩道更比蜀道難”的說法。長期以來,位居中國東南沿海的福建一直受困于重重山海。
如今,福建省綜合交通總體發(fā)展水平已居于全國前列!笆濉睍r期,福建建成“兩縱三橫”綜合交通運(yùn)輸大通道,福州、廈門邁入“地鐵新時代”,所有建制村通上了客車。
更為引人注目的是,“軌道上的福建”初步形成,福建在全國率先實現(xiàn)省內(nèi)設(shè)區(qū)市動車環(huán)閩運(yùn)營;“絲路海運(yùn)”品牌在國際上打響,福建沿海港口年吞吐量首次突破6億噸,年吞吐量與集裝箱吞吐量均超過臺灣;福建公路網(wǎng)進(jìn)一步完善,80%以上陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘便捷通高速;福建民航發(fā)展做強(qiáng)福州、廈門雙樞紐,旅客年吞吐量首次突破5000萬人次,廈門新機(jī)場、福州機(jī)場二期擴(kuò)建工程獲國家立項批復(fù)。
福建工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)院副教授、交通運(yùn)輸研究所所長呂英志親歷了福建省“十二五”“十三五”時期交通運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。“進(jìn)步是相當(dāng)快的!眳斡⒅靖袊@道,尤其是,福建形成了廈門港、福州港、湄洲灣港和泉州港4個港口的發(fā)展格局,國際海運(yùn)業(yè)務(wù)快速增長。
“福建是‘一帶一路’建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn),通過港口和內(nèi)陸鐵路運(yùn)輸,連接起中國與‘海絲’沿線國家和地區(qū),深入歐亞大陸,促進(jìn)了‘大流通’!眳斡⒅菊f。
步入“十四五”,福建力求在服務(wù)國家構(gòu)建新發(fā)展格局中有所作為和發(fā)揮獨(dú)特作用。福建省委書記尹力早前提出,要充分發(fā)揮福建省區(qū)位樞紐優(yōu)勢,科學(xué)謀劃構(gòu)建大通道、發(fā)展大流通、開拓大市場,建設(shè)交通強(qiáng)省、構(gòu)建省內(nèi)“211”交通圈,健全完善投資促進(jìn)機(jī)制,把擴(kuò)大消費(fèi)同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來,讓更多人、技術(shù)和項目集聚進(jìn)來,讓更多的福建產(chǎn)品集散出去。
從2021年福建省政府工作報告也可見,建設(shè)“交通強(qiáng)省”,福建將從三個“大”發(fā)力。具體就是,打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn),加快推進(jìn)福州機(jī)場二期、廈門新機(jī)場、福廈客專、溫福高鐵、龍龍鐵路、昌福(廈)高鐵等重大項目,拓寬“陸?铡贝笸ǖ溃淮罅Πl(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、港區(qū)物流,推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”,促進(jìn)大流通;積極對接京津冀、長三角、泛珠三角、粵港澳大灣區(qū),用好省際合作平臺,提高閩貨市場占有率,開拓大市場。
福建省交通運(yùn)輸廳廳長黃祥談表示,“十四五”時期,福建將建設(shè)高速公路超1000公里,實現(xiàn)集裝箱年吞吐量突破2000萬標(biāo)箱,新改建普通國省干線近3000公里,打造4個千億級交通產(chǎn)業(yè)集群,完成公路水路投資5000億元人民幣。
中共中央、國務(wù)院最近印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確加快構(gòu)建阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北的京津冀—粵港澳主軸支線,上海經(jīng)寧波、福州至深圳和上海經(jīng)杭州、南平至廣州的長三角—粵港澳主軸路徑,福州至銀川、廈門至成都兩條通道,以及建設(shè)廈門國際性交通樞紐城市。呂英志認(rèn)為,這些會產(chǎn)生集中的乘客、貨物轉(zhuǎn)運(yùn),對“十四五”時期福建經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展一定大有助益。(完)