【解說】隨著廈門港主航道升級改造的完成，通航能力進一步提高，舊版定線制的主航道邊界、水深參數(shù)與“深水航路”不再匹配。為提高船舶通航效率，廈門海事局對《廈門水域船舶定線制》及其配套的《廈門水域船舶報告制》進行修訂，并將于3月1日正式實施。
【解說】目前進入廈門港的大型貨輪不斷增多。以往的高峰期時段，大型船舶滯留在航道上，會造成航道擁堵，引起航道船舶碰撞、擱淺等危險，新修訂的《廈門水域船舶定線制》將廈門水域的航道寬度，從以前的490米左右拓寬到了640米左右。
【同期】廈門海事局通航管理處處長 唐國勝
隨著船舶大型化，廈門港的船也越來越多，現(xiàn)在就是說吞吐量已經(jīng)達(dá)到了全世界第13位，國內(nèi)的第7位，所以船舶進出港艘次也比較多，那么原來的航道就不適應(yīng)，2015年開始(實施)的一些(船舶)報告制也運行了比較長的時間，有些規(guī)則也變化了，有些航道的尺度也變化了，這次在交通運輸部海事局的指導(dǎo)下我們進行了相應(yīng)的修訂。
【解說】因船舶在進出港時，需跟海事部門通過相關(guān)設(shè)備報告船舶航行等信息，拓寬航道后，新修訂的《廈門水域船舶報告制》也對此進行了改善，從而滿足廈門港船舶通話質(zhì)量更高需求。
【同期】廈門海事局通航管理處處長 唐國勝
因為通話量越來越多，隨著船舶的艘次增多以后，我們原來只有一個8頻道(通話)，那8頻道以后通話量太大了就比較擁擠，有時候就是你在講話的時候別人也插(話)進來，這影響了通話質(zhì)量，船舶交通組織跟指揮方面就受到了干擾，那我們這一次新的兩制出來以后，我們就把報告的點從九節(jié)礁移到了清嶼，然后港內(nèi)(通話)的一個頻道，港外(通話)一個頻道，港內(nèi)是8頻道，港外就67頻道，這樣把通話量減少了一半。
【解說】據(jù)初步測算，新版船舶報告制和船舶定線制實施后，廈門水域“海上高速路”將全面提速，通過完善報告線點，進一步規(guī)范通航秩序，可有效防止或減少由于船舶在環(huán)境敏感區(qū)域或其附近發(fā)生碰撞、擱淺或錨泊而對海洋環(huán)境造成污染或其他損害的危險，船舶航行安全風(fēng)險將進一步降低。
李思源 張婷玉 福建廈門報道
