東南網(wǎng)6月26日訊(本網(wǎng)記者 盧金福 文／圖)作為省重點項目，福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程、福州濱�？炀�日前刷新了進(jìn)度條。隨著項目的建成，未來，福州機(jī)場交通網(wǎng)絡(luò)將迎來全面升級，對福建省服務(wù)和融入新發(fā)展格局、構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)重要樞紐節(jié)點意義重大。
T2航站樓預(yù)計2026年上半年竣工
福州長樂國際機(jī)場是“海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場和華東機(jī)場群的重要成員。截至5月底，通航點覆蓋97個國內(nèi)外城市，開通境內(nèi)外航線118條，每天飛機(jī)起降300余架次，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供了便捷的出行選擇。
作為中國民用航空局“十四五”重點建設(shè)項目之一的福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程，包含了新航站樓、跑道、綜合交通中心等工程及配套設(shè)施。工程總建筑面積約48萬平方米，按照近期滿足年旅客吞吐量3600萬人次、年貨郵吞吐量45萬噸的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，飛行區(qū)等級為4F，可以起降空客A380等大型飛機(jī)。
在T2航站樓施工現(xiàn)場，工人們緊鑼密鼓地進(jìn)行精裝修作業(yè)。福建兆翔機(jī)場建設(shè)有限公司福州分公司航站區(qū)工程部經(jīng)理林成棟介紹，這座航站樓通過三道弧形天窗實現(xiàn)自然采光，同時融入“絲路帆遠(yuǎn)”主題和閩都文化元素，打造特色鮮明的出行體驗。
據(jù)了解，T2航站樓總面積為25.5萬平方米，共設(shè)置9座匝道橋梁，全長3.5公里，滿足T1航站樓、T2航站樓及地面的交通互通需求，預(yù)計2026年上半年竣工。T2航站樓站前高架與T1航站樓站前高架連為一體。
“連接新航站樓的高架橋?qū)⒂?月初通車，形成環(huán)形交通網(wǎng)絡(luò)，取代現(xiàn)有的臨時便道，有效緩解機(jī)場周邊擁堵�！绷殖蓷澱f，未來機(jī)場第二高速、濱�？炀�、城際鐵路等多種交通模式將齊聚福州機(jī)場，形成立體交通網(wǎng)，為周邊省市旅客提供更加便利通暢的交通服務(wù)。
福州長樂國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的建設(shè)，對于福建省在新發(fā)展格局中發(fā)揮著巨大作用，屆時，福州空中交通運行保障能力和運行效率將顯著提高，一步跨入“雙跑道、雙航站樓”時代，也將在省內(nèi)率先實現(xiàn)“高鐵進(jìn)機(jī)場”，對于構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的重要樞紐、完善福州長樂國際機(jī)場的集疏運體系、更好地滿足人民群眾的出行需求方面具有深遠(yuǎn)意義。
車站附屬工程已完成98.5% 已全線進(jìn)入試運行
濱�？炀�起于福州火車站，經(jīng)福州主城、閩侯青口、濱海新城、長樂國際機(jī)場，終至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，為北至東南走向，總長約62.4公里，項目總投資約383.89億元。設(shè)計最高運行速度140km／h、采用市域 A 型車、4節(jié)編組、交流25kV供電，初期配車數(shù)30列。
2019年12月27日，濱海快線項目建設(shè)正式啟動。目前全線已完成洞通、軌通、電通，風(fēng)水電及裝修已完成97%，機(jī)電系統(tǒng)已完成94%，車站附屬工程已完成98.5%，已全線進(jìn)入試運行。
今年5月8日，濱海快線開始進(jìn)入空載試運行，這是線路在開通前的關(guān)鍵測試階段，根據(jù)交通運輸部相關(guān)管理規(guī)定，試運行時間不得少于三個月，主要以跑圖測試為主，待空載試運行結(jié)束后需通過專家評審及安全評估，符合條件后方可載客。
據(jù)介紹，濱�？炀�車站設(shè)計以“翼展宏圖”為整體設(shè)計理念，結(jié)合線路共性設(shè)計元素及屬地文化特色，將車站設(shè)計與城市發(fā)展戰(zhàn)略相融合、與城市整體規(guī)劃相協(xié)同，讓15座車站成為福州“山海之城”的文化展廊。
濱�？炀�線路高效串聯(lián)主城區(qū)與濱海新城，實現(xiàn)主城區(qū)到濱海新城的30分鐘快速直連，有力推動人口、產(chǎn)業(yè)沿發(fā)展軸集約布局。同時，依托空鐵聯(lián)運樞紐顯著提升長樂機(jī)場輻射能級，為福州拉開城市框架、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展提供核心支撐，成為支撐現(xiàn)代化國際城市建設(shè)和引領(lǐng)都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要交通樞紐。